居然之家做家居物流 想象空間有多大？

智慧物流園建成在即，居然之家和北汽福田的合作讓從業者的目光重新聚焦在了居然之家的家居物流布局，也聚焦在了萬億家居物流市場。居然之家為什么要做物流，會怎么做物流，將會面臨哪些挑戰呢？

(圖片來源：新浪家居-公眾號，侵刪)

近日，居然之家和北汽福田北京歐馬可汽車銷售分公司簽署采購戰略合作協議。福田將在今年為居然之家智慧物流園量身開發適合的產品，以降低居然之家運營成本。

資訊中提到的智慧物流園，指的是居然之家智慧物聯打造的首個樣板項目——天津寶坻智慧物流園。該項目于2019年6月開工建設，預計將于今年年底正式投入運營。

2019年2月，居然之家借殼上市的說明會上，時任總裁王寧描述未來發展規劃時就提到，將加快智能物流網的連鎖布局，構建家居生態鏈。落地項目，就是天津寶坻智慧物流園。

智慧物流園的項目目標：明確“以家居大件的到家服務為經營特色，為消費者提供最后一公里的到家服務，解決行業服務痛點，改善消費者服務體驗”的供應鏈集成中心商業定位。

顯然，與福田的戰略合作也是智慧物流園運營準備工作的重要一環。隨著運營落地，居然之家在家居行業的全新布局也逐漸清晰起來。

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居然之家為什么要做物流？

近幾年，一站式服務、產業融合幾乎成為了顯學。無論是研究報告，還是企業發展戰略，都在告訴我們，時代變了，單純的賣產品既不受消費者歡迎，也不符合企業的野望。

2019年的新春招待會上，汪林朋第一次將“三大融合”上升到戰略層面，即線上線下融合、“大家居”與“大消費”融合、產業上下游協同融合。

如何通過一定的業態組合，將家居賣場變成高頻流量的提供者？

近幾年，眾多家居企業都做出了不少的嘗試，主要思路有兩條，要么通過營銷手段努力提高轉化率，要么通過組合或者服務延伸，用高頻產品帶動低頻消費。

如果說組合的重點是對賣場服務的橫向拓展，通過不同的商品組合、業態組合，提升賣場所能提供服務的種類，吸引用戶高頻到店，最終帶動家居消費。

服務延伸則是對賣場服務的縱向拓展。向上，借助賣場本身的資源優勢，實現供應鏈的整合，更多涉入消費者的決策過程；向下，為消費者提供后續服務，實現商品價值的持續性、高頻性。

物流，顯然是聯通這種縱向拓展最好的方式。

賣場直接提供家居物流服務，相比物流企業，離客戶更近。同時，賣場本身就是一個平臺，當借助物流將上下游串聯起來之后，居然之家的平臺生態也將變得更有想象力。

此外，物流對于收入來源單一的居然之家而言，同樣是一個好的選擇。

根據居然之家2019年年報披露的數據顯示，租賃及加盟管理服務業務占據居然之家當年營收91.09%。

靠開店擴張帶來的營收增長可持續性差、天花板低。

在最新的年度業績快報中，居然之家2020年扣非凈利潤為13.5~15.0億元，同比下降57.21%~52.45%，未能完成此前不低于24.16億元的對賭協議。

根據相關機構在2018年的粗略估算，家居物流市場總規模超過1.3萬億，而行業最大的獨角獸企業日日順2019年營收才破百億。

一個龐大的、非充分競爭的市場，對于增長乏力的居然之家而言，顯然是極具吸引力的。

無論是外部環境的變化、投資人的需求，還是內部營收多元化轉型、生態融合的升級策略，都讓居然之家進入大件物流領域，顯得理所應當。

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居然之家會怎么做物流？

目前的家居物流行業，主要分為兩個部分。

一方面，物流企業為B端客戶提供從產品出廠開始的倉儲、干線、配送、安裝、售后等全流程一體化解決方案；另一方面，為C端消費者提供專業技師、送裝一體、全程維護的一站式家居供應鏈服務。

在B端，主要是干線和核心倉模式，這也是目前市場上幾乎所有家居物流企業都會提供的服務。競爭的核心點，則在于如何提升整體的運營效率。

大件物流行業雖然大而不強，但經過多年的發展，資源整合、智慧物流、物流數字化的發展方向已經相對成熟。隨著行業整合加速，各大物流企業之間的差別可能不會有質的區別。

目前家居物流的模式差異，主要還是C端服務。是否提供最后一公里的服務？怎么提供最后一公里的服務？

從居然之家對外發布的戰略也可以看到，其重心同樣是：“為消費者提供最后一公里的到家服務、解決行業服務痛點。”這甚至可能會成為居然之家的核心業務。

和福田的戰略合作，可以看作居然之家對自身運營效率的提升。真正需要關注的，則是居然之家打算怎么做最后一公里的服務。

居然之家智聯物流總經理楊明曾經介紹過，其智慧物流平臺將通過自研訂單系統、倉儲系統、配送系統、安裝系統實現智能合單、智能配載集約送配裝一體化。

居然之家作為賣場，希望利用自身優勢，將自己打造成平臺，而不止是房東。

此外，物流服務過程中產生的金融保險、鑒定保養，也將成為整個最后一公里服務的合理衍生服務。巧合的是，居然之家恰恰有自己的小貸公司和商保公司。

如果細數下來，就會發現，居然之家目前的物流布局，不僅很好地實現了和主業的結合，很可能會在未來與自身的其它業務產生進一步的化學反應，從而形成生態循環。

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居然之家會面臨的挑戰

當然，對于走到整合階段的大件物流領域，居然之家想要實現期待中的未來，顯然也并不容易。

2月27日，居然之家和福田汽車達成戰略合作1天后，臻順科技收購躍陸物流，切入家居電商供應鏈服務。

3月1日，居然之家和福田汽車達成戰略合作3天后，順豐宣布上線家具家電倉配一體化服務，主打20KG+多倉前置或一倉配全國的倉儲、配送和安裝。

和居然之家不同，順豐不僅是物流行業的龍頭，其在家居物流領域的布局，同樣有著很長的時間和良好的規劃。

2017年，順豐開始了大件家居產品的配送；

2019年7月，順豐與萬師傅達成合作，共同打造送裝一體化的品牌服務；

2019年底，順豐投資了易友通的A+輪融資，布局直營配裝站；

家居物流行業中，能和順豐分庭抗禮的，還有不少。

京東物流一直是國內倉配一體做得最好的企業，有著成熟的體系；日日順手握阿里資源，百億市值上市。

在家居物流行業逐漸進入整合期的當下，居然之家占據一席之地或許不難，但想要吃到最大的幾塊蛋糕，恐怕難度不小。

除了市場競爭格局的變化之外，資金壓力可能也是居然之家另一個命門。

根據對賭協議，居然之家明年需要完成27.19億元扣非凈利潤，壓力絕對不會比今年更低。物流本身就是一個重投入的行業，對于居然之家來說，運營壓力并不容易應對。

以京東自建物流的經驗來看，恐怕得連續多年的虧損之后，才能形成一張在行業中占據優勢的物流倉儲網，這對于背負對賭壓力的居然之家來說，顯然不現實。

現實中，居然之家的規劃同樣繞開了這一點。根據居然之家的規劃，其目前主要服務對象是京津冀地區商戶。

至于全國性的網絡，將向社會和行業開放，以物流園為樣本，采用自營、合作的方式進行快速復制和拓展。

拋開物流建設，裝配隊伍的建設同樣是一個運營壓力相對較大的領域。

順豐在整合了萬師傅和易友通r的資源后，于去年10月公布的家居裝配方案顯示，增加了自有安裝師傅、直管公司合作師傅、合作平臺師傅等模式。

根據居然之家披露的信息看，將自建送裝配一體化服務團隊，這種將原本分散的師傅自有化，通過專業培訓完成標準化的創制和服務的提升，勢必會帶來更大的運營壓力。

即無論是B端服務還是C端服務，都意味著前期持續高強度的投入。這對于扛著賭壓力的居然之家來說，決心需要持續觀察。尤其是行業逐漸走向整合的情況下，外部競爭也會更系統、更激烈。

根據興業證券的預測，到2025年，中國一體化供應鏈物流服務市場將增長至3.2萬億。如此龐大的市場，對于任何參與的玩家，都是極有想象力的。

終端服務的標準化、專業化同樣是未來的必然趨勢，誰先解決問題，才能在行業整合中占據先機，在市場競爭中受到追逐。

(文章來源：新浪家居-公眾號，侵刪)